アクセスの多い記事
1: 海外の反応
うわぁ数学の問題に出てきた乗り物が現実化された！
2: 海外の反応
各地域の道路事情に合わせてこの斬新な乗り物は良いですね。
3: 海外の反応
韓国でも農村にあれば良いですね。
4: 海外の反応
これまで活性化できなかったのには理由がある。
5: 海外の反応
そうだね、このニュース1～2年前にもあったよ。
6: 海外の反応
運転免許と鉄道免許を同時に所有してこそ運転が可能。
7: 海外の反応
運転免許は誰でも持っているのに何を心配してるの？しかも大型免許も3日あれば取れるのに。
8: 海外の反応
長所：不思議、短所：数年後に廃止になるかも＋運転免許が二つ必要。
9: 海外の反応
日本人です。この路線は元々地域の利用者が少なく、高知県の観光地に終点が近かったために、鉄道も利用できるこの様なシステムが登場したということです。
10: 海外の反応
都市部より農村地域に設置するのが効果的だと思います。
11: 海外の反応
トトロを連想させるBGMですね。しかしアイディアが素晴らしい。どれくらい効率が良いのかわかりませんが。
12: 海外の反応
単に釜山金海軽電鉄みたいにタイヤで走る電鉄を作れば良いんじゃないの？
13: 海外の反応
それなら思い通りに行き来できないじゃない。
14: 海外の反応
それにしても中国ではなく日本で作ったんだから、一見ダサい感じもするけど、悪く言う必要はないよ。中国ならタイヤが外れたとかいろいろ文句も言いたくなるだろうが。
15: 海外の反応
常用化よりもまずは技術かな。急速な常用性があるようには思わない。
16: 海外の反応
バスと列車の短所を合わせた乗り物。
17: 海外の反応
良い乗り物だと思うけど？
18: 海外の反応
実用性はそれなりにだけど、移動手段としては各々専用バスや鉄道がもっと良いんじゃないかな。単に観光用に変わった用途として使われるんでしょう。短所が多いのは明らか。
19: 海外の反応
私は知るところでは、日本はレールの幅が各々異なるとのことなんだけど、私の認識が間違ってるのかな？
20: 海外の反応
そうですよ。日本はレールの幅が狭いんですよ。なので、日本は戦争時代軍需物資の輸送時に重たい電車は輸送することができずに、日本の電車は防御装甲が薄く重量も軽量化されたということで認識しています。
運転免許制度がポンコツのキサマラの国と違って、日本で大型免許はそんな簡単に取れるものではない。